ADAC провел тесты автомобилей на экологичность

ADAC провел тесты автомобилей на экологичность

Такие показатели, как экологичность и экономичность, уже давно выходят на первое место при покупке автомобилей и даже покрышек к ним. Поэтому авторитетный Общегерманский автомобильный клуб ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) каждый год на протяжении тринадцати лет составляет рейтинг автомобилей, имеющих самые высокие показатели в этих категориях.

Для определения мест в рейтинге все автомобили проходят тесты, в результате которых выясняется, сколько именно внимания производители уделяют снижению расходов и токсичности выхлопов или просто придерживаются имеющихся стандартов и не стараются усовершенствовать возможности автомобиля. Тесты проходят в несколько этапов и выявляют разносторонние свойства автомобилей.

В этом году процедура тестирования немного изменилась. Причиной этому послужил недавний скандал с концерном Volkswagen, который с помощью встроенного софта занижал объемы выбросов при испытаниях, не сокращая их количество на самом деле. Поэтому в новой методике Клуба тесты включают проверку на барабанах и езду на обычных дорогах, в процессе которой использовались мобильные газоанализаторы.

В тестах принимали участие 45 автомобилей, принадлежащих к разным классам и разным типам силовых установок. Среди тестируемых были авто с гибридными установками, бензиновыми, электрическими и дизельными. Однако во время составления рейтингов автомобили больше не делили классы, а проводили исключительно сквозное сравнение без учета типа и размера автомобиля.

Машинам добавляли 200-килограммовый груз и вместе с ним проводили испытания по гармонизированному циклу, затем собственному циклу Клуба на автобанах. Оценивалась токсичность выхлопа. В этом показателе учитывались: объем выхлопов угарного газа, оксидов азота, углеводородов, сажевых частиц. Оценку по каждому этапу выставляли по шкале от 0 до 50 баллов.

При оценке токсичности для электромобилей всегда выставлялись 50 баллов. При этом выхлопы углекислого газа всегда рассчитывались с учетом расхода электроэнергии и показателей удельных выбросов углекислого газа на электростанциях. В результате слишком ярких неожиданностей не последовало. Рейтинг возглавили гибриды и электромобили, а также работающая на природном газе Skoda Octavia.

В нижней половине списка разместились автомобили с дизельными двигателями. Стоит отметить, что из 26 авто, работающих на дизеле, у половины не было вообще ни одного экобалла, так как отличалась повышенным объемом выбросов окислов азота. Наибольшие выбросы делает автомобиль Renault: кроссовер Captur dCi 90. Он превышает своими выбросами проходной уровень при сертификации в 5,5 раз.

В то же время некоторые дизели порадовали и открыли новую страницу в показателях экологичности. В десятку вошли сразу два — Mercedes-Benz E 220 d и BMW 118d. В первом стоит катализатор с впрыском мочевины, а второй вообще экологичен даже без такой системы. В то же время у некоторых бензиновых машин уровень выбросов твердых частиц повышен. Особенно у Volkswagen Tiguan 1.4 TSI и Opel Corsa 1.0 DI Turbo.

Очень удивил неприятными показателями бензиновый Смарт. Он имеет традиционную систему впрыска, и уровень выбросов твердых частиц оказался даже выше, чем у Опеля. По мнению экспертов, все дело в том, что мотор работает в очень тяжелом тепловом режиме. Кроме того, удивил и тот факт, что гибридный силовой агрегат вовсе не является гарантом чистого выхлопа.

Особенно поразили заработавшие всего лишь «удовлетворительно» гибриды Hyundai Ioniq и Kia Niro, расположившиеся позади моделей, имеющих бензиновые и даже дизельные агрегаты. В данном случае главной причиной отставания оказалась чрезвычайно высокая концентрация угарного газа и других вредных частиц в выхлопах автомобилей.




Комментарии: